所以有了行車電腦的設計。
行車電腦的功能與設計不是這篇的重點，
是因為既然是電子電路，總會用到一些電容器，
其中有些是使用電解質電容器 (見後面圖片)，
這種電容器電容量大，製造成本低，因此很適合濾波功能。
但這種電解質電容器有個大問題：會漏液！
漏什麼呢？內部的電解質是液狀，時間久了便會滲漏出來，
即便是日製高品質的電容器，經過十數年也有可能會漏液，
而電解液具導電性，可能會造成電路短路，
電解液流失會造成電容器的功能下降或失效，
電解液還具腐蝕性，會侵蝕電路板使電路斷路，
並讓前述的問題更加嚴重。
(Google一下應該有些圖片，各部落格及家族網站更多。)
在網路爬文看到行車電腦內電容漏液造成的問題有 (電容漏液只是其中原因之一)：
起步或行車無力、怠速不穩、自排跳檔不正常、油耗突然變差...
(看到再補充...)
總之就是行車電腦內的零件或線路被漏液影響造成信號異常，
因此對車子的供油或控制不正常。
一般修車廠技師對修車可能很在行，但對電子線路卻未必瞭解，
遇到判斷為行車電腦問題的都是直接換一個 (因為他們受訓時就是這麼教的)，
原廠全新品報價可要數萬元，拍賣二手品也要幾仟起跳，
對有電子基礎的人來說，可以DIY換掉，零件費用只要數十元而已。
而電容器漏液通常發生在十幾年的老車上，新車就不需擔心這個啦。
我的老Exsior也已經17歲半了，不知前車主的保養狀況如何，
所以排了個時間來檢查一下行車電腦 (以下簡稱ECU) 內的狀況如何，
需要的工具只要十字螺絲起子和10號套筒板手就行了。
Exsior的ECU位於手套箱後面，所以要先拆手套箱，
只有下方的兩顆螺絲而已。(紅圈，關著手套箱比較好拆裝)
手套箱拆掉後就可以看到ECU了 (下圖藍圈)，
ECU的螺絲有兩顆，這時已可看到一顆，另一顆則躲在下面，
所以還要再拆...
拆下方蓋板，只有3個卡榫，用手指或一字起子拉一下就行了。
蓋板裡面的右邊是燃油泵浦繼電器，它也有一個蓋板，
有一顆螺絲 (紅圈) 及一個卡榫 (藍圈)，
解下螺絲再摳一下卡榫就行了。
蓋板拆下後就看到燃油泵浦繼電器了 (藍色的東西)，
要拆繼電器又有一顆螺絲，它要用10號套筒。
終於，ECU的兩顆螺絲都露出來了 (紅圈)，
一樣用10號套筒拆。
拆下後的ECU，料號89661-2B371 (TOYOTA 4A-FE 手排)
打開蓋子，手排只有一塊電路板，自排則有兩塊電路板，用排線連接起來。
電路板正面：
電路板背面：
啊哩，沒想到這塊電路板還滿乾淨的，
檢查後沒有電容或其他零件有問題，真是滿幸運的哩!!
這台ECU的電解質電容器只有6顆：
220uF 10V × 1
100uF 10V × 1
47uF 63V × 2
33uF 35V × 1
3.3uF 50V × 1
C004 (33uF 35V)
C101 (100uF 10V)
若要看電容器漏液的慘況，提供一位車友的連結：
若跟這位車友一樣需要更換電容時，請確認有具備電子銲接基礎哦，
尤其是電路板已被電解液侵蝕，若不確定的話不要輕易嘗試，請找熟悉的人處理！
電解質電容器有正負極性之分，正極的接腳較負極長，
外面塑膠在負極側也會印"－"號的銀色條，很好辨認，接錯可能會爆哦！
